Цель нового наступления России — сокрушить Украину — Financial Times
Что пишет FT:
Экспорт зерна через Чёрное море парализован. Российские удары по портам, судам и прибрежной инфраструктуре резко ограничили работу украинских черноморских портов. До конфликта через них проходило более 90% украинского экспорта зерна — около 60 миллионов тонн в год.
Урожай есть, но его становится некуда вывозить и складывать. Склады и элеваторы заполняются зерном. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий оценивает возможный дефицит мощностей для хранения примерно в 11 миллионов тонн.
Киев срочно ищет дополнительные хранилища. Украина получила от западных партнёров около $15 миллионов на специальные полимерные рукава для временного хранения зерна.
Железная дорога стала ещё одним слабым местом. FT пишет об ударах по поездам, перевозящим железную руду. Исполнительный директор ТИС Никита Грубов заявил о серьёзном дефиците локомотивов.
Резерв локомотивов практически исчерпан. По словам Высоцкого, Украина почти исчерпала запас резервных локомотивов и ведёт переговоры с европейскими странами с совместимой шириной колеи о поставках дополнительного подвижного состава.
Альтернативные маршруты полностью проблему не решают. Дунайские порты и железная дорога не могут в полной мере компенсировать ограничения черноморского экспорта.
В итоге FT описывает комплексную проблему: зерно есть, но возможности его хранить, доставлять в порты и вывозить из страны сокращаются одновременно.
Что пишет FT:
Экспорт зерна через Чёрное море парализован. Российские удары по портам, судам и прибрежной инфраструктуре резко ограничили работу украинских черноморских портов. До конфликта через них проходило более 90% украинского экспорта зерна — около 60 миллионов тонн в год.Урожай есть, но его становится некуда вывозить и складывать. Склады и элеваторы заполняются зерном. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий оценивает возможный дефицит мощностей для хранения примерно в 11 миллионов тонн.Киев срочно ищет дополнительные хранилища. Украина получила от западных партнёров около $15 миллионов на специальные полимерные рукава для временного хранения зерна.Железная дорога стала ещё одним слабым местом. FT пишет об ударах по поездам, перевозящим железную руду. Исполнительный директор ТИС Никита Грубов заявил о серьёзном дефиците локомотивов.Резерв локомотивов практически исчерпан. По словам Высоцкого, Украина почти исчерпала запас резервных локомотивов и ведёт переговоры с европейскими странами с совместимой шириной колеи о поставках дополнительного подвижного состава.Альтернативные маршруты полностью проблему не решают. Дунайские порты и железная дорога не могут в полной мере компенсировать ограничения черноморского экспорта.В итоге FT описывает комплексную проблему: зерно есть, но возможности его хранить, доставлять в порты и вывозить из страны сокращаются одновременно.